Le pôle de compétitivité Pôle Pégase était basé à Aix-en-Provence, dans les Bouches-du-Rhône. La majorité de ses membres se trouvait dans ce même département et dans les Alpes-Maritimes. Mais son rayonnement dépassait largement ce territoire, à l’échelle européenne comme à l’international.
Un ancrage en Provence-Alpes-Côte d’Azur
En 2015, au moment de la fusion avec le pôle Risques, Pégase comptait 325 membres. Les deux tiers étaient des TPE et des PME, pour la plupart implantées dans les Bouches-du-Rhône et les Alpes-Maritimes. Cette concentration géographique correspondait à celle des deux industriels qui structuraient la filière régionale. Airbus Helicopters était à Marignane, Thales Alenia Space à Cannes.
Une présence structurée en Europe
Pégase faisait partie des membres fondateurs de l’European Aerospace Cluster Partnership (EACP), un réseau de clusters aéronautiques européens créé en mai 2009 à l’initiative de Hamburg Aviation. Le choix n’était pas anodin. Le réseau comptait 24 membres fondateurs originaires de 11 pays, parmi lesquels Pégase et Aerospace Valley représentaient la France. Cette adhésion donnait au pôle un accès direct aux autres clusters aéronautiques du continent. Elle servait à l’échange de pratiques et à la construction de projets communs.
Une ouverture vers l’international, au-delà de l’Europe
Pégase a ouvert son premier comptoir à l’étranger au Brésil, avec un accord de coopération signé le 18 juin 2010 avec le pôle brésilien Cecompi. L’objectif était direct.
[…] aider les PME adhérentes au pôle à signer des contrats avec leurs homologues brésiliennes.
Jean-François Boisson, responsable international du pôle Pégase, 2010
Ce comptoir s’inscrivait dans une stratégie plus large de relais commerciaux mutualisés, installés dans des pays à forte dynamique aéronautique, pour aider les PME du pôle à exporter sans passer nécessairement par une implantation propre.
Ce que cet ancrage a permis
Un pôle petit par sa taille de membres pouvait ainsi peser au-delà de sa région. Il s’appuyait sur des réseaux plutôt que sur sa seule masse critique. La stratégie de positionnement sur les nouveaux usages aérospatiaux, détaillée sur la page consacrée à la stratégie du pôle, s’est construite sur cette double base: un territoire d’origine identifié et des relais choisis à l’extérieur.